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百说不厌八达岭

作者:毕晓光    发布时间:2016-08-19 12:05:27

“雄托朔地当年大,不断秦城自古长”的八达岭,是明长城北京段最著名的关隘,也是中国邮票的选题宠儿。只是在聊八达岭之前,还是让我们先储备一些有关长城的基本知识吧。

由绵亘的城墙和关隘、敌台、烽火台、城堡等构成的长城,做为我国古代最为完善的军事防御工程体系,是各诸侯国之间、封建王朝与民族统治集团之间军事斗争的必然产物。其布局主要根据军事态势、地理形势和地形情况来确定,选址则一定是“因地形用险制塞”。若是追溯它的历史,按《中国大百科全书》(军事卷)的说法,最早的长城是公元前7世纪楚国在缯关(今河南方城)东北修建的方城。在此后的两千多年里,齐、魏、韩、燕、赵、秦、中山等国以及秦、汉、北魏、东魏、北齐、北周、隋、辽、金、明等朝,无不动员民力,大兴土木修建长城,其中规模之大当推秦、汉、明三朝。

秦始皇二十六年(前221)秦统一六国,大将蒙恬督率数十万军民,把原来的秦、赵、燕三国北方的长城,整连成西起临洮(今甘肃岷县)、北傍阴山、东至辽东,绵延万余里的秦长城,万里长城由此得名并沿用到今天。总长近两万余里的汉长城,是我国最长的长城。西汉初年,汉武帝为消除北方边患,在主动出击匈奴的同时,又增筑了河西长城(一线自黄河沿岸向西至酒泉、玉门,一线起酒泉北折至居延)和塞外列城。有明一朝是修建长城最卖力的时期,因为初期要防范蒙元残余南下复辟,中期要阻止新兴的瓦剌南犯抢掠,后期要抗击东北女真日益严重的威胁,所以不惜财力物力,历200年终于完成了西起甘肃嘉峪关,经宁夏卫、榆林卫、山海卫向东延伸至鸭绿江边的明长城。只是这道防线未能让朱明王朝永保万年长。

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具体到北京,早在战国时期燕国的北长城就修筑在延庆县西拨子一带了,直至今日其墙体、墩台等遗迹还依稀可辨。后来的北魏、北齐和明长城也是穿境而过。我们今天看到的长城北京段,大多是朱元璋的大将徐达所建明长城的一部分。它从山海关蜿蜒西来,在平谷的将军关进入北京,自东而西沿燕山和军都山内侧山脊,跨越平谷、密云、怀柔、延庆、昌平和门头沟,呈半环状怀抱北京小平原以拱卫京师,明弘治十八年(1505)修建的八达岭便是其中的隘口之一。清朝末年爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时,于此创造性地设计出“之”字形线路,从而巧妙地解决了列车通过八达岭的难题,这也从一个侧面印证了八达岭地势之险要(图1

长城的筑城体系在明朝已经相当完善了,一般以关城为重点,以城墙相连接,构成点线结合,以点护线的防御体系,八达岭便是最为典型的代表。八达岭的关城城台高大厚实,基础是十余层的花冈岩条石,上砌青色城砖,设有东西两座砖石拱券的城门洞,其东门石额为明嘉靖十八年(1539)巡按监察御使陈豪所书的“居庸外镇”,西门石额是明万历十年(1582)兵部尚书吴究根据《左传》“郑人使我掌其北门之管”一语题写的“北门锁钥”。由关城向北便是人们熟知的北四楼,是万里长城的精华与浓缩之所在。四下远眺,只见山峦起伏好似大海扬波,长城蜿蜒有如巨龙腾飞,陈毅元帅诗句“八达岭上望云渺,长城逶迤万峰小,如此山河真美好”,吟诵的即为此处风光。如果您登临其上,想必也会是如此的心境。

长城虽然坚固无比,可毕竟是冷兵器时代的产物,随着热兵器成长为战争的主角,长城也就失去了它原有的军事价值。但不能否认的是,做为历代各族劳动人民高度创造力与智慧的结晶,长城仍是我们最宝贵的历史文化遗产。发生在民国二十二年(1933)3至5月的长城抗战,不仅是全民族反抗日本帝国主义侵略的预演,还由此催生出日后成为新生的人民共和国国歌的《义勇军进行曲》——“起来,不愿做奴隶的人们,用我们的血肉筑成我们新的长城!”长城已经成为中华民族伟大的精神象征。正因为如此,以八达岭为代表的万里长城频频亮相于中国邮票也就不奇怪了。早在中华邮政时期,万里长城就是民国航空邮票当仁不让的绝对主角。从民国十年(1921)7月1日至民国三十七年(1948)5月18日,中华邮政共发行航空邮票7套60枚,除民国三十五年(1946)9月10日发行的航6《上海版航空邮票》1枚及其加盖改值者1枚外,其余58枚的主图均是飞机正飞行在八达岭上空,只是局部略有差异而已。无独有偶,解放区的陕甘宁边区邮政管理局1949年10月15日开始发行的《毛主席像、长城图邮票》,面值人民币100元和400元者,主图也是八达岭,仅在刷色上有所区别。至于新中国发行的长城特别是八达岭邮票,几乎分布在所有的票种里,多得简直不可胜数,纪念邮票中的J13《万里长城》特种邮票中的T38《万里长城》(图2),普通邮票中的普217《万里长城》(图329—9《万里长城》(图4),个性化服务专用邮票中的个8《长城》(图5等,都是其中的精品。就连八达岭的门券,也是用《八达岭》专用邮资图明信片加印的(图6、7

说了半天,八达岭的名字是怎么个渊源呢?听当地人讲:元朝的时候有一位“巴达黎黎”皇帝巡幸至此,见崇峦叠翠,关山险峻,一时龙颜大悦,便赐名曰“巴达岭”,后来传着传着就走了样,给叫成八达岭了。可是查遍元朝史料,根本就找不到这位“巴达黎黎”,看来此说不确。也有人说明末的时候,闯王李自成率大军打到关下,因关城易守难攻而累日不进,愁眉不展之际探马又来报,说前面还有七道关。闯王闻听叹声道:这第八道关都过不去,看来强攻是不行了。说罢便改道另觅它途,由此这儿就给叫成了“八道岭”,继而又变成八达岭。其实此说谬矣!因为世上没有攻不破的关隘。闯王就是在明崇祯十七年(1644)由宣府、怀来进军八达岭,夹击居庸关后打进北京城的。因为“地非不险,城非不高,兵非不多,粮非不足,国法不行而人心去也。”还有人说八达岭是“把鞑岭”的谐音与误传,意为把守鞑靼之岭鞑,因为这里是防守北方少数民族的前哨,而古时是将他们称做鞑靼的。只是此说现在还缺少证据支持。说来说去,八达岭一名的来源,还是因为其位于关沟北端为居庸关之北口,出“北门锁钥”城门向右为延庆、赤城,往左则是宣化、张家口,道路在此呈倒八字形,故名“八达”。明《长安客话》记曰:“路从此分,四通八达,故名八达岭,是关山最高者”。

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图5

自然的侵蚀和人为的拆毁,使墙倒城塌的八达岭沦为人迹罕至的废墟,破败的不成样子。新中国成立后的1952年,时任政务院副总理的郭沫若先生提出开发、开放长城的建议,国家文物局局长郑振铎先生便把维修长城的任务,交付给当年还是小伙子的古建筑学家罗哲文负责。罗哲文把第一站选在八达岭,雇了一头小毛驴每天骑着上山实地勘察,“累登九镇三关险,踏编长城万里遥”。当他将八达岭长城维修规划图拿给梁思成先生审定时,梁先生给了他三个建议:要按照原状修;保护古意,避免现代化;要绿化,但不能在长城边上种高大树木,否则不利于保护长城,也影响观看效果。

图6

图7

前人栽树,后人乘凉。当我们今天在整修如旧的八达岭上争做好汉时,不能忘记、也不应忘记他们:郭沫若、郑振铎、梁思成、罗哲文……以及那些曾砌下砖石却没有留下姓名的工匠和牺牲于此的戍边战士们。

图8

图9

八达岭的邮政服务还是非常便利的,北京邮政在景区步行街内设有八达岭邮政局编号2105支局)。该局曾使用“北京  八达岭”单线双圈腰框式邮政日戳(图8,现在使用“北京  延庆  八达岭”单线单圈无框式邮政日戳(图9

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北京邮政1988年10月9日启用的“八达岭长城”风景日戳已停用(图10,现在使用的“八达岭长城”风景日戳是1998年10月9日使用的(图112008年7月25日北京邮政又将其重新刻制,虽然图案未变但文字却从楷体改成仿宋了(图12