航空邮集的编组与评审（下）

　　编组技巧

　　常常会有一些邮友问我邮集的编组技巧，我想每个人都应当想信自己有能力做一部独特的展品，这是没有什么固定的方法的，我从7年前开始投入航空集邮，最大体会是“学习”两个字，向书本学习，向航空前辈的邮集影印本学习，上门求教再学习，才能水到渠成。这里我结合这次在南京邮展上参观航空类邮集的观感，谈一些看法：《中华人民共和国早期航空邮政》为什么能获大金奖，我认为一是它选用的素材难度高、稀罕，譬如上海解放后将贴用86000元金圆邮票的航封，由解放后新政权首次航空于1949年5月27日寄抵美国；又如新中国航空邮资仅使用9天的航空实寄封、旧币和新币面值邮票混贴至荷兰航空国际封等等，外观也非常好。在获银奖航空邮集中的《中国通往各国首航封（1975-1998）》，第一框中就展示了1921年沪——京、京——津、粤——梧等10余枚中国早期航空封，作者目的是增加这部航空邮集的珍罕性，殊不知弄巧成拙，成了与邮集主题“1975-1998”时间段相悖的时间段，如果该邮集要更上一层，则必须去掉这些贴片，改换与主题时间相符的佳品。在一部主题为《中国中期航空邮政》邮集中，我粗略清点一下，有8枚无收信人的航空封，即有纪念戳和有销票戳，但系航机带着往返盖戳的空白封，纯系为集航空封者所需的商品封，假如能改换为有收信人的实寄封，则邮集水平尚能提高。

　　判断邮票优劣

　　如何判断一部航空集邮展品的优劣，这其实是有决窍的，看一部航空邮集，就像是看一部著作，其中不仅要涉及邮资、邮路、邮戳这些集邮知识，更要涉及到大量航线开辟的背景知识，所以一部航空集邮展品，其说明文字要较其它类别的展品为多，如果在看一部航空邮集时，发现许多贴片上除了讲些邮资、邮路这些仅与素材本身相关的文字，就是大块大块的空白，那这部展品从表面上讲是缺乏研究，从内在分析就是这些素材过于苍白，这个选题根本不需要80个贴片的规模，是一部失败的展品。而看展品的另一个决窍是看展品的前言和计划，一个脉胳清晰的计划，往往代表着一部编组到位的展品，对照计划和上文所提到的为何选取素材的要点，就可以很容易地读出一部展品的好坏。（下）

　《集邮报》林衡夫