邮票上的帆

　　考古成果表明，远在5000年前人类已经使用帆船。在不同地区，帆的形状也不同。北欧海域的双头海盗船和地中海地区的古罗马、古希腊人使用文武帆（图1，挪威1942年发行）。阿拉伯地区和一些非洲国家常用的小帆船挂的是三角形帆（图2，亚丁1937年发行）。以中国为代表的东亚地区使用硬蓬帆（图3，新加坡1955年发行），在这咱帆的中间有许多横向加强杆，它使船在逆风中也能张帆航行。南太平洋地区的波利尼西亚人使用的帆像一把张开的折扇，扇顶位于船的一端（图4，巴布亚1915年发行）；将扇顶搬到船的另一端，就能改变船的航向。

　　大多数船的帆平面与船的长度方向成直角，这种帆称为“横帆”（图5，波兰1971年发行）。横帆能兜住较多的风，在风较大的外海可以更好地推动船。但因放帆和收帆须爬到桅杆或帆桁上去，因而需要较多的船员。另一种帆的平面与船的长度方向平行，称为“纵帆”（图6，加拿大1977年发行）。大型的纵帆可在甲板上升起或放下，因此船员可减少90%。

　　早期的帆船只有一根桅杆一张帆。随着船只体积、容量的不断扩大，船上的帆也愈来愈多。首先是出现了多桅船，如中国著名航海家郑和使用的宝船有12根桅杆（图7，马绍尔群岛1997年发行）。同时桅杆的高度也愈来愈高，从原来的一节变为四节：本桅、上桅、高桅和顶桅。每根桅杆上最多挂6张帆，它们从上到下分别被称为顶帆、上高帆、下高帆、上上帆、下上帆和主帆。同时在船的艏部还有一些三角帆，它可以抬高船艏部分以提高航速。在各桅杆之间也挂满了称为“牵帆”的小型三角帆。总之，一切可以利用的空间都被用来增加帆的面积，以便利用更多的风力来提高船的速度。图8所示为挂满帆的德国1902年建造的Preussen号帆船（德国，1977年发行），该船有5根桅杆，大小46张帆，总面积达678平方米。

　　早期的帆船由于只有一张帆，因此不需要任何帆索具，只要在需要的时候把帆挂上即可（图9，西班牙1964年发行）。随着帆的增多，帆索具也越来越复杂（图10），新加坡1972年发行）。

　　不同类型的船只，配备的帆也不同。因此帆具也成了区别不同船型的重要特征之一。例如XEBEC型船为全三角帆（图11，西班牙电子邮票，1998年发行），而全帆装型船则为全方帆（图12，乌拉圭1945年发行）；全帆装型船和巴克（Brak）型船（图13，马耳他1983年发行）的区别就在于后者的艉桅挂的是斜桁帆而不是方帆。

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