集火车邮戳 绘路史长卷（二）

　　京包铁路首段是京张铁路。京张铁路是我国杰出的土木工程师詹天佑亲自主持设计施工的，其工时仅用4年就竣工通车了，工期和造价均比国外铁路商的预算减少一半。

　　尤其南口至青龙桥区段悬崖陡壁，怪石嶙峋，给施工带来难以想象的艰难。英勇的筑路工旅宿露餐风、披荆斩棘，终于凿通了千峰跃立的“关沟段”，在33.33坡道上开凿四座隧道，总延长1644米，此举在20世纪初也可称之为世界之最了，在中国和世界铁路史上留下了灿烂的一页，中华民族也以此引为自豪。

　　“汉广火车”邮戳记录了汉广铁路的通车事件。汉广铁路（原称粤汉铁路）武昌至广州，全长1095公里，开工于1906年9月，通车于1936年6月，工期近30年，纵贯粤、湘、鄂三省，为华中、华南的经济繁荣、物资交流架起了一座金桥。

　　“沪杭甬火车”邮戳赞扬了修筑沪杭甬铁路时，苏浙两省人民所坚持的自立精神。沪杭甬铁路起自上海经由杭州，终至宁波，全程332公里，1906年6月开工，1937年11日峻工，工期31年零5个月。

　　1898年（清光绪二十四年）英帝国主义向清政府提出修筑沪宁铁路的要求，同时还提出修建自苏州经抚州至宁波的苏抚甬铁路的要求，并签订了合同。1905年苏浙两省人民要求废约，自办苏抚甬铁路，英国不同意。1908年订立借款合同，并改为以上海做起点，称沪杭甬铁路，两省分别成立商办铁路公司，款由邮传部出面向英国借后分拨两公司使用，英国不得干涉路政。沪杭甬铁路充分表达了中华民族的独立自主的精神。

　　“广九火车”邮戳铭刻着修建广九铁路时中英双方对铁路所有权和施工范围。广九铁路广州大少头至九龙，全程178公里，1907年8月开工，1911年10月竣工，工期4年零两个月。

　　 1898年英国向清政府提出修建广州至九龙租借地铁路。当年签订了清政府向英国借款合同，随后又签订以深圳河为界，北岸桥墩及以北线路由中方修筑；深圳河桥梁、南岸桥墩及以南线路由英方修筑。中英双方对广九铁路的所有权，将随施工范围而确定了。

　　“南浔火车”邮戳称颂着江西人民修筑南浔铁路时的创业精神。这条铁路南起南昌北止九江，全长128公里，1908年冬开工，1916年5月，工时近8年。

　　1904年（清光绪三十年）江西自力筹办全省铁路，成立南浔铁路总公司，除抬商投外，并奏淮以江西盐引每斤外加四文作为筑路欠款。1906年（光绪三十三年）又向商借款，次年改为商办南浔铁路有限公司，随之开工。

金喜旺（文）