“ WTO与中国”一新中国制造业邮票题材

CPI讯 陈雷

　　世界贸易组织简称WTO（World Trade Organization），其前身是关税及贸易总协定（GATT）。它是政府间关于在国际贸易中降低关税及减少其它贸易壁垒的多边国际协定。参加联合国经社理事会国际贸易组织筹备委员会的二十三个国家和地区的代表于1947年10月在日内瓦签定。1948年1月1日正式生效成为世界贸易的宪章。其宗旨是“在互惠互利的基础上削减关税及其它贸易壁垒，消除国际贸易中的差别待遇”。“扩大商品的生产和交换，促进各缔约国经济的发展”。在1995年GATT更名为世界贸易组织。中国历经十五年的艰苦谈判，于2001年正式加入WTO，开始全面参与经济全球化。国家邮政局于2001年12月11日发行了志号为2001-特3的《中国加入世界贸易组织》邮票1枚。（1-1）80分 中国加入世界贸易组织，见图1。指得一提的是，按照我国邮票发行计划和编号规则，邮票志号是基本确定的。但有些时候邮票的具体发行日期又是不能由国家邮政局来加以确定的，从而引起志号的变化。如本套“中国加入世界贸易组织”的邮票，它原本应当是在2000年底发行的，却因为世贸谈判的不顺利而延误至2001年底。因此，这种非“J”非“T”的志号的编排也是我国邮票发行史上的一个特例。

　
图1　　　　　　　　　　　图2

　　要想参与世界竞争，就要有强大的制造业和一系列名、优、新、特的拳头产品。然而，在解放前，中国几乎没有自己的制造业，“洋货”充斥市场。新中国建立后，1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个年产3万辆中型卡车制造厂。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧，1953年第一汽车制造厂破土动工。 这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为其奠基并亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。第一汽车厂的建设被列为苏联援建的156项重点工程的大型项目之一。 1953年7月，被列入国家“一五”计划的第一汽车制造厂在长春动工兴建，开始谱写中国汽车工业的创业历史。1956年7月14日8时，一汽总装线开下了第一批12辆解放牌CA10汽车（ CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型），标志着一汽建成投产。邮电部于1957年5月1日发行了志号为纪40的《我国自制汽车出厂纪念》纪念邮票1套2枚，分别是：（2-1）4分 厂房外景；（2-2）8分 总装配车间。见图2。

　　经过建国后十多年的发展，新中国已建立起较为完整的制造业体系，生产出了大量在当时就具有世界水平的成套机械设备，有力地促进了国民经济的建设和发展。邮电部于1966年3月20日发行了志号为特62《工业新产品》特种邮票1套8枚；分别是：（8-1）4分 移动式变压器；（8-2）8分 电子显微镜；（8-3）8分 仿形车床；（8-4）8分 立式车床；（8-5）8分 齿轮磨床；（8-6）10分 自由锻造水压机；（8-7）10分 双柱铣床；（8-8）22分 静电加速器。见图3。

图3

　　我国拥有漫长的海岸线，河流和湖泊众多，具有发展水上运输的优越条件。解放以前，中国沿海和内河航运均被外国控制，船舶工业十分薄弱，只有少数修船厂和木帆船厂。新中国建立后，随着基础工业的发展，中国已能制造万吨级以上远洋轮，造船品种、类型也日益齐全，先后制造了各种货轮、油轮、客轮、两用轮和挖泥船等。为纪念中国船舶工业的发展，邮电部于1972年7月10日发行了志号为29-32《轮船》编号邮票1套4枚；见图4。分别是：（4-1）8分 “风雷”号远洋货轮；该船为杂货船又叫干货船，专门装载一般有包装的或大型机器、车辆等货物。船上除上层建筑外有较多的起货舱口作设备。该轮甲板上有五个货舱口，设有十七台重型吊杆，起重能力为60吨。（4-2）8分 “大庆30”油轮；该船为1.5万吨级的油轮；油轮的最大特点是机舱设在船的尾部，以减少船舶失火的可能性。有纵横舱将船分隔成许多油舱。船上有大油泵，可以迅速地装卸原油。（4-3）8分 “长征”号远洋客轮；该艘客货船载重量7500吨，航行于中国沿海航线。这是上海沪东造船厂建造的中国第一艘大型海洋客货轮。它以载客为主，全船上下有七层甲板，有各种旅客舱房103间，计858个客位。它还有三个货舱，可载货2000吨。（4-4）8分 “险峰”号挖泥船。是一种耙式吸挖泥船。适合于大中主干航道清淤疏浚。船上有两台吸浆泵，如同时开动，20分钟左右即可吸取7000吨泥浆。“险峰”号挖泥船是由上海江南造船厂、中船708所等单位在60年代研制的。目前，中国造船总吨位已进入世界排名的前三位，全国船舶出口达30亿美元（2003年），中国船舶已经走向了全世界。

图4

　　邮电部于1974年12月23日发行了志号为78-81《工业产品》编号邮票1套4枚；见图5。分别是：（4-1）8分 双水内冷汽轮发电机组。中国于1958年制成世界上第一台双水内冷汽轮发电机。它是一种定子绕组和转子绕组都用空心铜线通水冷却的新型汽轮发电机，由于水的比热大，且能带走热量，使用相同截面的铜线可以通过更强大的电流，故冷却效果最好，发电效率最高。邮票主图是一台125MW双水内冷汽轮发电机组，由上海电机厂制造。（4-2）8分 机动水稻插秧机。水稻是我国主要的粮食作的之一，约占全国谷物种植面积的34％，世界水稻种植面积的21.0％；稻谷总产19510.2万吨，占全国粮食总产的43％，世界稻谷总产的35.7％，居世界第1位。稻谷是我国粮食作物中单产最高的作物，高于世界稻谷平均单产近1倍，位居世界前列。但是水稻作业劳动强度很大。1967年我国自行研制的第1台东风-2s型自走式水稻机动插秧机鉴定投产，使我国成为世界上首批拥有机动插秧机的国家之一。 （4-3）8分 万能外园磨床；是一种机械加工设备。（4-4）8分 露天潜孔凿岩机；是一种采矿和水利、道路等基础建设的施工设备。

图5

　　航空制造业是衡量一个国家综合实力的重要标志，我国的航空工业从无到有、从小到大发展起来。国家邮政局于1996年4月17日发行了志号为1996-9的《中国飞机》（T）特种邮票一套4枚，见图6。分别是：（4-1）20分 中国飞机–歼八。歼八是我国自行研制的高空高速歼击机，被称作“空中美男子”。能在昼夜和复杂气候条件下拦击和歼灭入侵敌机，可执行多种作战任务，是我空军的主力机种之一。歼八的原始型相当于米格-23，当年中国为了仿制米格-23喷气式歼击机，用20架歼-6从埃及换来的（歼-6相当于米格-19）。

图6

　　（4-2）50分 中国飞机–强五。强五是单座双发超音速强击机，载弹量是1.5吨，主要用于低空、超突防，攻击兵力集结地、坦克群、机场、导弹阵地等目标。强五由南昌飞机制造公司研制生产，是新中国的第一代超音速喷气式强击机。1965年6月首飞成功。强五填补了我国航空工业的一项重要空白，成为空军的一支重要打击力量，为空军战斗力的增长和保卫国防做出了重要贡献。1985年，强五飞机荣获国家科学技术进步特等奖并出口许多国家。

　　（4-3）50分 中国飞机–运七。运七是中短程客机，它能在复杂的气象条件下起飞、航行和进场着陆，为国内支线主要机种之一。“运七”客机是中国第一代自行研制的客机机种，由西安飞机制造厂参照前苏联的安-24型客机仿制而成，属于螺旋桨推动的中短程客机，载客量大约为60人。　“运七”从66年开始研制，84年投入服务。由于机种老化，“运七”现在已逐渐被淘汰，只有小型航空公司继续使用，总数不足20架。“运七”除了民用型号外，还有载重量较大的军用型。军用型“运七”负责运送军队官兵、伤员和货物。军方目前大约拥有50架“运七”型运输机。

　　（4-4）100分 中国飞机–运十二。运十二是轻型多用途飞机，主要用于客货运输。它是哈尔滨飞机公司按照美国联邦民用航空适航标准设计、研制的轻型多用途民用飞机。先后取得了国际权威适航机构英国CAA、美国FAA的适航证，几年来有多架运十二飞机翱翔20多个国家的上空。运十二是我国民用飞机的主要出口机种。最近哈飞公司与加拿大熊猫飞机公司签定了200 架运十二飞机的购销协议。

　　中国汽车工业经过三十多年的发展，已经能生产各类汽车并成为机电产品出口的大宗。国家邮政局于1996年7月15日发行了志号为1996-16《中国汽车》（T）特种邮票1套4枚，见图7。分别是：

图7

　　（4-1）20分 红旗轿车。1958年8月1日，新中国自行设计试制的第一辆红旗高级轿车在长春诞生。在1958年7月1日至8月3日，长春第一汽车制造厂以一个月的时间，通过大搞群众运动制造了第一辆红旗牌高级轿车。此车发动机、底盘基本是仿造的，车身当时没有图纸，是由工人直接从油泥模型取得样板制成的，结构也均以外国车为蓝本。此后，第一汽车制造厂以第一辆红旗牌高级轿车为基础，经过4轮改进设计，才产生了第一代定型产品CA72红旗牌高级双排座轿车，并一次试制10辆送北京为建国10周年庆典活动使用。此外，还利用CA72红旗高级轿车改装成检阅车，供天安门阅兵式使用。 从1964年底开始，长春第一汽车制造厂又用了9个月的时间，设计试制成功CA770三排座红旗牌高级轿车。这次的成功，不论整车性能，还是乘坐舒适性、外观均博得人们的满意。这个车型是第一次经国家验收定型的高级轿车，并且以后相继至1981年共生产了约1000辆，多次参加国外车展。红旗牌轿车在当时成为身份和地位的象征。

　　（4-2）20分 东风中型载货汽车。1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂（东风汽车公司的前身）。1965年12月，中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。1975年7 月1日，在湖北十堰的第二汽车制造厂，“东风”系列的第一个基本车型—2.5吨越野车正式投产。1983年二汽开始设计东风牌8吨重型汽车，为提高产品技术水平，引进日产柴公司的产品制造技术和美国康明斯公司B系列柴油机技术。1986年二汽实施年产载货汽车15万辆能力的扩建工程（其中包括1万辆8吨重型汽车），1994年竣工验收后东风汽车公司成为世界十大卡车制造企业之一。

　　（4-3）50分 解放轻型载货汽车。解放系列汽车，承载着中华民族的汽车工业发展史。 投产四十年来，解放系列产品已发展到中型、轻型、重型三大系列上百个品种。截止1996年，已出口到亚、非、欧美洲几十个国家和地区。并创下国产卡车一次出口1525辆的最高纪录（1996）。图为解放轻型载货汽车CA1040L 系列客货两用轻型车,双排座,载重量1500kg，最高车速100公里/小时，采用4X2后轮驱动， 平头全封闭驾驶室，全景曲面前风窗玻璃,暖风及空调装置。 整车具有轻便灵活、平稳、经济实用、动力性好等特点，适用于城乡小批量货物运输。

　　（4-4）100分 北京轻型越野汽车。1965年由北京汽车制造厂生产的BJ212轻型越野车是我国第一代四轮驱动越野汽车，其主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。经总参、国防科工委批准成为我军列装的军用吉普车。当时是主要供部队指挥员使用，“文革”初期毛泽东检阅红卫兵时就乘坐过该车。1966年底该车开始装备部队。此后，BJ212长时期内受到了军队和地方的欢迎，一度成为城乡主要乘用车辆，被称为县一级地方官员的官车。从1966年～1983年北京汽车制造厂共生产BJ212轻型越野车19万2千多辆。整车、散件组装、汽车零部件出口到20几个国家，如：苏丹、安哥拉、孟加拉、朝鲜、赞比亚、哥伦比亚、尼日利亚、秘鲁、菲律宾、缅甸等等。