爱沙尼亚是世界上较早产生航空邮政服务的国家之一。

　　早在1918年3月，德国使用武力侵占了爱沙尼亚北部岛屿，但是由于当地的严寒天气，德国军队的船只无法行驶，只好在立陶宛的港口改变运输工具，使用飞机连接起立陶宛的Ventspils 和爱沙尼亚的Kuresaare, 建立起所谓的"空中桥梁"。该航空服务不但运输军需物资，而且运载官方邮件和德国士兵的私人信件。

　　当时的德国政府野心勃勃，计划将波罗的海地地区和芬兰都纳入德国航空运输网络。1918年3月1日，德国宣布了他们准备开辟的"里加-Tartu-Johvi-塔林-赫尔辛基"的航空邮路计划。另据记载，德国政府还开辟了另一条"里加-Tartu-Johvi-Viipuri"的航空邮路，但迄今为止，爱沙尼亚的航空邮政史爱好者都还未能找到这条邮路曾经开通服务的任何证据。

　　此后的20年代，爱沙尼亚的航空邮政发展迅速。1921年，由爱沙尼亚政府与外因合作开办的爱沙尼亚Aeronaut航空公司成立，并开通了里加到期德哥尔摩的航空邮路。1923年，这家公司又开通了里加到赫尔辛基的航空邮路。但到了1928年，这家公司因为经济原因不得不宣布破产。此后爱沙尼亚一直缺少航空邮政服务。直到1940年春，由芬兰、瑞典、波兰、德国和苏联联合组建的爱沙尼亚航空服务公司（AGO）成立，爱沙尼亚航空邮政史才再续新篇。

　　在早期的爱沙尼亚邮政史中，最为吸引研究者的还是20年代的"冰上飞行"。由于在冬季，芬兰的大部分港口不时会坚冰遍布，邮轮无法行驶，因此爱沙尼亚邮政被迫在许多时候使用飞机运载邮件。20年代爱沙尼亚的冰上飞代共有4次，依次是1920年的2月7日至3月15日、1923年的2月9日至3月29日、1924年的2月11日至4月5日、1928年的2月2日至3月31日。因此如果各位邮友收藏有上述几个时期中由爱沙尼亚寄往芬兰的实寄封，那就是相当难得的邮品，对于收集邮政、海运、航空、冰、极地和气候等专题的邮友更是不可多得的素材。

　　值得一提的是，最早的1920年2月冰上飞行被国际航空界公认为世界上首次北欧的航空邮政飞行，这次飞行为期16天，使用爱沙尼亚和芬兰的军用飞机。在最初几次飞行中，携带的邮件都没有作任何特别的标记，但在2月末的飞行中，所运载的邮件都被加盖了"Ohupostiga"字样的戳记，意为"由飞机携带"。

　　至于航空邮资方面，爱沙尼亚从1920年2月20日开始才对航空邮件另外收取航空邮资。所有邮件志重为15克，每15克收取邮资5爱沙尼亚马克。开始时邮政用户通常使用一般的邮票支付航空邮资，直到同年的3月13日，爱沙尼亚邮政发行了一枚面值5马克的三角形航空邮票，但是这枚邮票并不受人们欢迎，因此很少在航空邮件上使用，目前这枚邮票的价格也还十分便宜。

（摘自《中国集邮报》李咏文）