为特殊地区的人们投递邮件

季荫

　　在发达地区城市中，人们看到投递员每天骑自行车、摩托车或开汽车进行投递已经习以为常了。然而，在世界上许多农村和偏远地区，邮件的投递工作就不那么简单了，邮政人员往往需要付出特殊的努力，才能确保所有的用户，无论他们生活在什么地方，都能收到自己的邮件。本文将介绍世界上两个比较特殊的地区，那里的邮件是用特殊的方式投递的……


　　孤岛居民的“航灯”

　　在瑞典首都斯德哥尔摩的附近，有很多岛屿、岩礁和礁石散落在波罗的海的海面上，构成了欧洲最美丽的沿海景区之一。在这些岛屿中，只有150个左右的小岛常年住人。在冬季，波罗的海被冰封，斯德哥尔摩群岛的大部分时间是覆盖着20厘米厚的冰层；到了夏季，岛上居住的人口会急剧增多。在瑞典的广大农村地区，包括斯德哥尔摩群岛，都把邮政业务视为“航灯”而深受广大用户的喜爱。在20世纪初，当冬季的冰层有足够厚度时，投递员是在群岛上步行投递的。后来，邮件用飞机降落伞投送。从上个世纪40年代开始，邮件先用直升机，后改用水上飞机运送。当天气转暖，海面不再被冰封住时，邮件就用船投递。

　　这是一个冬季的清晨，斯德哥尔摩市郊某村的邮件分拣局的投递员开始对将在群岛内投递的邮件进行分拣。他们对群岛内的信函和包裹实行每周五日投递制。另外，邮局的营业窗口每周开放三天，除了一般邮政业务以外，还开办了邮件揽收业务和报纸投递业务。在邮件分拣完毕后，投递员把邮件装上汽车并行驶约40公里，到达Sollenkroka港。在这里投递员要找到机长和他的水上飞机。然后，邮件被装上飞机，一天的投递工作就这样开始了。


　　这一天的气温是-8℃左右，水上飞机沿着被大雪覆盖和冰封的海湾前进，在冰面上开出了一条通道。飞机以约每小时60公里的速度快速前进，发动机发出尖尖的轰鸣声，机内的人都带着防噪音耳塞。他们的投递路段为63海里（约合120公里），中间约停留10次，向80户左右的居民投递邮件。在夏天，由于群岛上居住的人多了，邮件的数量也会相应增加。

　　常年居住在群岛上的居民中，大多数人的邮件是通过定期渡轮运递的。对于群岛的中心地带没有渡轮航线服务的孤岛上的居民，人数很少，邮政就要用水上飞机投递，并利用飞机上所设的营业窗口办理邮政业务。他们的业务办得非常出色，经常受到用户的赞扬。一位女士激动地说：“我们有世界上最好的投递员。有了他们，我才能收到信件和包裹，支付发票和寄发邮件。”一般来讲，一天的投递工作大约需要5个小时。最后一站是Gallnonas，这里住着一位87岁的老太太。在她的餐厅里，她像老朋友一样为投递员端上咖啡和小糕点。一天工作完毕，投递员已感到有点累了，他们告别了老人，将水上飞机驶回原停泊的港口。

　　多数投递员都非常热爱自己的工作，并知道用户很欢迎他们。他们也认为，这项工作是令人愉快、自由自在、丰富多彩的，而且可以结识许多用户。但是天气恶劣时也会使他们的投递工作变得十分艰难。


　　冬季村庄的惟一造访者

　　在瑞士阿尔卑斯山滑雪场附近，有一个只有700户居民的小村庄。在冬季的时候，这里被厚厚的积雪所封闭，阻断了与外部世界的联系，而投递员威力先生成为这个村庄与外界的惟一联系者。以前，威力先生曾脚蹬滑雪板，头带照明灯，背着沉重的装满邮件的背包，为山坡上的住户投递邮件。后来，随着公路网的发展，他现在可以用汽车完成大部分投递工作，但一些交通极为不便的居民点还必须靠马来驮运邮件。因此，威力先生是现在瑞士惟一的一名马背投递员。

　　在险峻的山路上骑马投递并不总是一件轻松的事，有时马会在冰冻的路面上打滑。“大雾天骑马是最危险的。有时候，除了路边雪地上露出的黄色小木桩外，我什么都看不见。如果我不冒一定风险的话，我就不会做这项工作。神经脆弱的人是做不了这项工作的。”威力先生说。

　　村庄中心的一座小小邮局是深受大家喜爱的聚会地，它也是联结外部世界的生命线。目前，这里的农户进一次城非常困难，他们越来越倾向于通过信函进行采购。为此，威力要向他们投送产品目录和函购物品。大多数村民都是通过邮局支付各种账单，邮局的经营状况运转良好。

　　威力先生对他能把每一件邮件投递到户感到非常自豪。他甚至教会他的马儿通过农户的台阶登上去，投递完再倒退回来。在投递结束以后，威力先生会把马儿牵回马厩，他用农户的桶装上燕麦让它美餐一顿，以表示对这匹王子般马儿的敬意。

投递员穿越被大雪覆盖和冰封的海湾向前行进。