3.2.2 美国布鲁克林（Brooklyn）大桥的建成，父子媳三人功不可没 位于纽约，跨伊斯特河（又称东河）的公路悬索桥，中跨486m，1869年动工。该桥的建成为悬索桥在美国的发展奠定了基础。这座桥的设计者是约翰·A·罗勃林（John.A.Roebling）。在悬索桥建桥史中，罗勃林父子媳三人献身该桥坚毅精神产光辉成就，给后来的工程师们树立了榜样。老罗勃林在桥址测量中由于工伤于1869年去世，由儿子小罗勃林（W.A.Roebling）继任总工程师，他又由于在气压沉箱在指导工作过久而瘫痪，此后在病榻上用望远镜观察工地，继续指挥式工作。由夫人协助，以顽强的精神和毅力，准备笔记和记录，传达总工程师意见。桥面工程完工次日，夫人首先过桥，1883的纽约举行通车盛典，小罗勃林遥望庆祝行列过桥，心中无上欣慰。这座桥历经百年沧桑，目前仍在运营中。
3.3 20世纪上半叶：在众多的悬索桥中，美国的发展令世人瞩目
3.3.1 乔治·华盛顿（George Washington）悬索桥 位于美国纽约市，跨哈得孙河，主跨长1066.8m，钢桥塔高170.54m，加劲梁原为钢板梁，是布鲁克林大桥建成后最大的悬索桥。上层桥面八车道公路，1931年建成。1960年下层改为钢桁架，双向各3车道。与布鲁克林大桥相比，跨度倍增且越过了1000m。直到1937年其跨度记录才被美国金门大桥（见第6页）超过。

美国布鲁克林大桥

美国乔治·华盛顿悬索桥

美国纪念百年工程进展发行的首日封（实寄），邮票面画为乔治·华盛顿大桥。 邮戳：1952年9月6日（纪念邮票发行日），芝加哥，伊利诺伊州。

　　3.3.2 美国旧金山奥克兰海湾西海湾悬索桥，由两座相同的悬索桥组成，加劲梁为钢桁架，钢桥塔高140m。每座主跨704m，边跨352m。上层桥面设置公路，下层桥面一部分通行公路，并设置列车轨道，上下层各为5车道。1936年建成。

1947年纪念邮票（美国）

3.3.3 中美洲萨尔瓦多的悬索桥库斯卡特兰公路悬索桥

（1942年票）

3.3.4 南美洲厄瓜多尔的公路悬索桥瓜亚斯省道莱公路悬索桥