3.3.5 （1）美国加利福尼亚州金门湾上的金门（Golden Gaate）公路悬索桥，主中跨1280m，双向各三车道桥面。加劲梁为钢桁架，钢桥塔高210m。从1937年完式到1964年维拉扎诺海峡桥（见第7页）完工前，其跨径居世界第一位宝座约1/4世纪，而金门湾更衬托出这座桥梁的造型美。

　　萨尔瓦多"1939年金门车际博览会"纪念邮票 邮票上的桥为"金门大桥"

3.3.6 冰岛尤库尔萨大桥，1947年建。

（1993年票）

3.3.5 （2）美国金门大桥

美国邮政总局1997年发行的"金门大桥"邮资明信片（实寄）

　　3.4 20世纪下半叶；建桥热点移向欧亚，中国进入建设现代悬索桥的新时期 20世纪50年代末期，世界前12位的长跨桥全部都是美国的悬索桥，而20世纪中期以后，悬索桥的建设又开始移向欧亚。

　　3.4.1中国康藏公路上的大渡河钢索吊桥，跨度125.96m，1951年建。

　　3.4.2法国坦卡维尔（Tamcarville）公路悬索桥，主跨608m，混凝土桥塔，高123m，1959年竣工。这座桥的建成标志着欧洲建造大跨度悬索桥时代的开端。加劲钢桁架是连续的，大缆在跨中夹住在桁架上。

　　3.4.3美国麦基诺（Mackinac）海峡公路悬索桥，主跨1158m，加劲梁为钢桁架，钢桥塔高157m，跨密歇根州上、下半岛间的海峡，采用11.,6m高的钢桁架，1957年竣工。