前 　　言

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 荣誉证书

　　早于16世纪出现的木质轨道，以人、畜为运输动力，至1767年进化用铁轨。从1825年以后斯帝芬森所研制的“克斯克特火箭”号机车参加利巴布尔至清奇司太间募集悬赏时获胜，促使铁路事业在1830年后的发展。
　　1879年W·西门子公司在柏林工业博览会上展出小型电动车，并在该市近郊运送旅客；1932年德国用两辆柴油机电动车在比路利分巴布利季间运行，平均时速为123公里，激发了国际六的广泛采用。
　　本集搜集到国内、外早期发行的邮票、邮简、票样、邮资封、片等制品，依车子发展进化规律组成。 集中还介绍新中国成立前、后所使用过的车子。自八十年代自行制造的东风4-11型的内燃机车和百吨轨道起重机、韶山3-8型的大功率电力机车，实现了牵引动力的更新换代，性能已达到了国际水平。
　　在车两方面，抚后研制出全焊25.5米长的双层全空调和准高速列车。
　　我国的货车已向大吨位、多品种方向发展如汽车、矿石自卸车、散装水泥、粮食车、各种毒品、各种液、气体及化学专用罐车。并多次大批量向许多国家输出。

前言 目录……………………………………………1



1. 最早的车子
1.1 古代用车 ………………………………………2
1.2 各种拖车 ………………………………………3
1.3 铁路的兴起…………………………………4-10

2. 有关中国铁路建设衩期的记载
2.1 传播铁路信息与知……………………………11
2.2 较早兴建的3条铁路………………………12-14

3. 进入成熟期的过热式蒸汽机车 ………………15
3.1 各类过热式机车 …………………………16-18
3.2 性能与构造上的区别 ……………………19-26
3.3 牵引列 ……………………………………27-29

4. 中国铁路史的几件大事
4.1 列强强行筑路 ……………………………30-32
4.2 国家领导人关心铁路 ……………………33-37
4.3 为共和国出过力的车型 …………………38-39
4.4 由蒸汽赂内燃、电力机车过渡………………40

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