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厉害了!我们的“复兴号”

作者:陈爱民    发布时间:2017-12-05 10:09:56    来源:中国集邮报

1018日,党的十九大胜利召开。开幕当日中国邮政发行《中国共产党第十九次全国代表大会》纪念邮票12枚、小型张1枚。图名为“继续前进”的第2枚邮票图案的前景是“复兴号”动车组。1125日,中国邮政增加发行《中国高速铁路发展成就》纪念邮票14枚、小型张1枚。邮票第1图背景上的动车组、邮票第2图主景上整装待发的动车组和小型张上的动车组也是“复兴号”动车组。

    “复兴号”动车组正式投入运营不到半年的时间就两次荣登邮票,这在中国邮票发行史上是非常少见的。

    “复兴号”是具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的中国标准动车组,是我国机车车辆制造的最新成就。

    十多年前,我国高速铁路踏上了“引进消化吸收再创新”之路。初期曾引进日本、德国、法国等国的四种型号动车组,吸收各国技术之长,并以此为基础研发出了新型动车组。这些动车组被当时的铁道部命名为“和谐号”。我国高速铁路上运行的“和谐号”动车组型号有CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列和CRH380系列共十多种。这些平台型号各异、标准系统不同的动车组无法重联运行,救援设备不通用,司乘和维修人员培训重复,车站设施重复……给运营管理和操作带来了诸多不便。

    为了能够适应中国高速铁路运营环境和条件,实现高速动车组技术全面的自主化,自2012年开始,在中国铁路总公司的主导之下,国内有关企业、高校、科研单位20余家优势力量组成研发团队,开展了中国标准动车组的研制工作。经过五年的努力,20171月,中国标准动车组取得型号合格证和制造许可证。2017625日,被命名为“复兴号”,次日在京沪高铁正式上线运营。

    中国标准动车组目前有两种型号——“CR400AF”和“CR400BF”。这里的“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。这里的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/hCR200CR300CR400则分别对应100200km/h200300km/h300400km/h的速度等级)。这里的“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家。“F”为技术类型代码,代表动力分散电动车组,其他还有“J”代表动力集中电动车组,“N”代表动力集中内燃动车组。“复兴号”则是中国标准动车组的中文命名。

    CR400AFCR400BF这两种型号动车组在涂装上有着细微的差别。在相同的白色基色上,CR400AF镶嵌的是大红色的色带,CR400BF飘逸的是金色的色带。它们分别被车迷们亲切地称为“红飞龙”和“金凤凰”。《中国共产党第十九次全国代表大会》纪念邮票第2枚上的动车组就是“红飞龙”。《中国高速铁路发展成就》纪念邮票小型张上左侧是“金凤凰”,右侧是“红飞龙”。

    与一般动车组相比,“复兴号”在诸多方面彰显着它的优势。

    一是安全保障技术更先进。“复兴号”设有智能化感知系统,并建有强大的安全监测系统。全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。“复兴号”还增设碰撞吸能装置,以提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂、长距离、高强度运行的需求,“复兴号”按设计寿命30年或1500万公里考核动车组主要结构部件。

    二是乘坐体验更良好。“复兴号”车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座。空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感。列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取了多种减振降噪措施,列车按350km/h速度运行时,车内噪声最大仅为65分贝。改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等,能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

    三是感知系统更智能化。“复兴号”采集各种车辆状态信息多达1500余项,能够全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外,“复兴号”还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

    四是能耗大大降低。在车体断面增加、空间增大的情况下,“复兴号”列车阻力比CRH380系列降低7.5%12.3%350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗,表现出良好的节能环保性能。

    五是互联互通。“复兴号”的11个系统86个部件为标准化设计,通用性更好,有利于降低备用成本和维修成本。

    六是头车改为拖车,保护轮轨。以前的动车组头车通常是动车,运营中发现,列车最前面的车轮易打滑。“复兴号”将头车改为拖车,减少了空转,更有利于保护轮轨。

    “复兴号”的成功研发,表明我国已全面掌握高速动车组核心技术,处于世界高速动车组技术前沿和制高点,中国制造走向中国创造。“复兴号”的成功上线运营,使中国高速铁路进入一个中国标准动车组时代。京沪高铁实现时速350公里运营,使我国再度摘得高铁商业运营速度最高国家的桂冠。

    厉害了,我们的“复兴号”!你是“中国速度”的象征,国人的骄傲。

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