Straker Squire 25座位 1914 MN590 面值37p
　　1902年，道格拉斯公司已经在道格拉斯公司的新兴地区开始经营公共马车服务。有关机动的小型公共汽车的报道给该公司的领导人留下了深刻印象。为了满足当地日益增长的对公交车辆的需求，1914年道格拉斯公司生产了两辆汽油驱动的公共汽车。这两辆车都是25座，颜色为蓝色和奶油色，十分鲜艳。一辆是Straker Squire，另一辆为Tilling-Stevens，在面值为37p的邮票上展示的就是这辆Straker Squire。

Tilling-Stevens 46座位 1922 MN1880 面值22p
　　到1920年，道格拉斯公司的标准公交车是Tilling-Stevens，是由汽油驱动的20座电车。1922年，道格拉斯公司生产了第一辆双层公共汽车，使用的底盘仍然是Tilling-Stevens的底盘。能容纳46人，大部分乘客都坐在敞开的上层。在面值为22p的邮票上描绘的就是这种车。

ADC 416 28座位 1927 MN4927 面值28p
　　马恩岛是一个度假胜地，现在人们可以乘火车或电车在当地旅游。而在1920年时，还有一种马达驱动的四轮敞篷车可供选择。直到今天，这种车还在当地的旅游业中使用。 怀特哈文是马恩岛的一个港口，米德兰铁路公司和马恩岛汽船公司提供往返怀特哈文的服务。来自怀特哈文的托马斯·米京在访问过马恩岛后认识到在当地提供一种公交服务的巨大潜力，并于1927年创立了马恩岛公交服务公司。他一下就申请了十四辆车的执照。在面值为28p的邮票上就是一辆注册于1927年5月4日的ADC型 .

Thornycroft BC 28座 1928 MN5454 面值26p
　　他的作法无疑让当地的公交车主们大为紧张，他们也纷纷申请执照。第一个申请执照的是法格汽车公司，他们申请到了九辆车的执照，于1927年投入运营。开始时，他们还混用以前的车，后来这些车都逐渐规范起来，统一使用20座的单层Thornycroft A2型车和28座的ThornycroftBC型车。在面值为26p的邮票上就是一辆后期的Thornycroft BC型车，车身为蓝色，车身内部结构与马恩岛铁路公司经营的公共汽车一样。

Thornycroft A2 20座 1927 MN5002 面值38p
    当地一家独立的汽车公司注册了一家名为马恩岛汽车公司的新公司，这家新公司也申请了9辆车的执照，且注册日期为1927年6月8日，和法格公司注册于同一天。有趣的是，这两个公司都有两位经理来自马恩岛铁路公司，而且他们都希望在他们的竞争对手的地盘里分一杯羹。 马恩岛汽车公司注册的汽车中有一辆是Vulcan，其余为20座的单层Thornycroft A2型车，在面值为38p的邮票上是一辆Thornycroft A2型车，车身为黑白相间。

Leyland Lion LT9 34座 1938 CMN691 面值40p
　　到了1930年，公交系统的激烈竞争已经把不少独立经营者挤出了这一行。在经过几轮谈判后，马恩岛公路服务公司成立了。该公司接收了其他公司的清算资产，是马恩岛铁路公司的一个下属公司。公司初创时有81辆车，并有马恩岛城外公交服务的独家经营权。这时，只有道格拉斯公司一家公司还能算是马恩岛铁路公司的竞争对手。 在面值为40p的邮票上是一辆Leyland Lion LT9型34座车，于1938年投入使用，车身为红色，这辆车也是战前公路服务局的第一辆柴油驱动的汽车。